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自駕旅游時代到來，產業鏈不斷拓展——據權威統計，截止2018年底全國私家車保有量已達2.4億輛。自駕車旅游體系涉及諸多方面，包括：公共政策和交通管理、自駕游目的地建設、自駕游產品開發，異地租車和拼車代駕、預定與保障服務、房車產業鏈、汽車酒店、騎行服務、導航及旅游信息服務、自駕俱樂部、自駕車軟件等各個環節，產業發展空間巨大。
全域旅游模式，自駕服務理應先行
全域旅游已經成為國家旅游局重點推動，各地積極實施的一大重點工作，主要指在一定區域內，以旅游業為優勢產業，通過對經濟社會資源尤其是旅游資源、相關產業、生態環境、公共服務、體制機制、政策法規、文明素質等進行全方位、系統化的優化提升，實現區域資源有機整合、產業融合發展、社會共建共享，以旅游業帶動和促進經濟社會協調發展的一種新的區域協調發展理念和模式。但是從各地全域旅游實踐來看，對自駕車服務整合不夠，還存在諸多問題：
（1）自駕車服務設施不足，建設無序：一方面自駕車營地、汽車旅館不足，自駕車信息平臺不完善等問題普遍存在，另一方面政府鼓勵建設相應設施，但一哄而上，運營和盈利困難的痼疾難免。
（2）市場規模龐大，有序供給不足：各旅游地尚缺乏針對自駕車游客的產品和特色服務，在景區建設中對自駕車所需設施考慮不夠。
（3）規范管理不足，部門協同困難：面對著自駕車出游量、服務體系與衍生產品的快速增長，政府反應不足。自駕游保險、救援保障、安全教育等機制不足。自駕游準入門檻低，品質規范不足，導致各類自駕俱樂部和相關服務商良莠不齊，糾紛不斷。自駕車入境的管理依然延續著特種旅游審批的流程，需要經過多個部門報批，程序相當復雜，嚴重制約入境自駕車旅游的發展。
自駕游涉及諸多部門和領域，單靠市場無法完全解決。政府必須發揮主導和整合作用，加強自駕車服務體系的建設和規范管理。
全域旅游，自駕車服務創新引領
當自駕車對接全域旅游時代，變革正在發生。從全域旅游和互聯網+時代要求來看，自駕車旅游服務必須創新提升，移動目的地、風景道及全域旅游目的地會對自駕游產業體系提出挑戰，同時自駕游相關產業發展空間巨大，商機無限。
（1）自駕風景道建設：在常規或傳統旅游活動中，旅行社、酒店、景區景點是支撐傳統觀光旅游的必要產品，自駕游需求的增長催生了一種新的旅游產品形態——風景道。風景道將交通和傳統的旅游景區景點、沿途所經過的區域結合起來，形成一個全新的領域。在歐美等發達國家，擁有非常完善的國家風景道體系。未來風景道應該作為各旅游地建設中的一個重要的類型，比如茶馬古道、大運河、絲綢之路、秦巴古道，這些擁有良好歷史遺存的道路需要新的規劃、法律和政策的支持才能轉變成為具有吸引力的自駕游線路。各地政府應大力合作統一制定風景道建設規劃，并整合交通、旅游、環保、農業、城鄉及引導商業開發單位協同合作，才能最終形成風景道服務體系。
（2）個性化的自駕服務：當前，我國的自駕游產品千篇一律，配套設施缺乏個性，沒有充分考慮旅游者的訴求。未來，政府應關注自駕游體系的特色化，結合各旅游地的特色，通過地方化標準、政策等引導企業加強設施的個性化設計、特色化服務的研發。
（3）移動目的地服務體系：自駕游的發展給旅游業一種新的詮釋，旅游過程就是目的，自駕游將從出發地到目的地的整個過程都視為一種旅游吸引物或旅游產品，也就是移動度假目的地。如何利用共享經濟、互聯網技術等提供移動度假目的地的產品和全方位服務，蘊含著創新的商機。如：房車代駕拼車、公路電影、自駕者服務站、沿途保障服務、自駕車運輸、自駕車軟件等。
（4）全域化自駕車管理和保障體系：全域旅游和自駕游會對區域內幾乎所有空間提出保障服務要求，因此政府必須打破傳統部門的管理框架，整合形成統一的自駕游車輛管理、信息集散、交通導引、安全監管、救援保障、環境衛生、文明管理、投訴處理機構和機制，自駕游的健康有序發展需要汽車行業、交通管理部門、旅游部門、企業的服務供應商共同應對。
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